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赛麟:从追求极致到成为极致

时间:2019-08-10
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它被称为上帝的车和世界超级跑车之王。

他曾在40多部好莱坞大片中工作,并一直是400多部电影,电视剧和电子游戏的主角。他连续三年在法国勒芒24小时耐力赛中获得前三名,并在过去36年中参加过500多场世界级比赛。他赢得了246场前三,最快圈数171,排位赛133杆,168个冠军,19个GT冠军和13个超级跑车制造商冠军。奖品数量超过法拉利同期。五个品牌的总和,兰博基尼,玛莎拉蒂,迈凯轮和阿斯顿马丁。

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来自美国的SALEEN就像我们中间从未列入名单的“看不见的富人”。虽然没有压倒性的报道,但每次出场都会给世界带来惊喜。在名人车库的宝藏中,必须有一个地方;好莱坞电影必定是最终的BOSS之一。

成功有两个定义,一个是众所周知的,另一个是终极定义,塞林选择了后者。它似乎并不像它背后的超级跑车那么出名。赛琳总是那个用产品的强大验证能力击败对手的人。作为世界顶级冠军之一,赛林从赛道上获得了更先进的技术和汽车概念。赛琳不仅是一个汽车品牌,也是对极端性能和精确控制的认可。

追求终极,重新定义新时代的驾驶武器

经过36年的不断追求和探索,在世界一流的汽车比赛中学习和练习,终于成为传奇,最终成为传奇。赛林拥有世界领先的四大超级核心技术。

赛林发动机的轻量化技术属于世界顶级水平。在发动机结构方面,赛林的最新轻量化发动机放弃了传统的龙门式铸铁缸体,采用了分体铸铝缸体,大大减轻了发动机的重量,提高了发动机的结构强度。发动机的活塞和凸轮轴涂有金刚石,活塞由低温钛制成。该技术可以大大提高发动机的表面硬?龋档湍Σ磷枇Γ换嵩黾臃⒍母汉桑岣咂淠湍バ院湍湍バ浴D透春湍透呶隆G烤⒌亩π阅芎透吣陀眯允垢霉镜姆⒍际醵酪晃薅S氪送保霉镜男露ψ艹墒且恢侄嗳剂戏⒍春先加托氏低常唤隹梢允褂闷停箍梢杂糜诟髦秩剂希缂状迹掖迹馄取I螅步兄诨航馊蚬┯粽诺南肿础?

同时,Silin自行开发的中间冷却系统配备在发动机进气歧管上,使空间布局更紧凑,减少了进气损失。采用水冷风冷方案的中冷器采用密集翅片结构,水道设置在翅片上。这种结构的体积是传统中冷器的15个,冷却效果确实是10倍以上,但这项技术也对加工技术提出了极高的要求。在相同排量的情况下,进气温度越低,发动机进气量越大,发动机功率越大,但进气压力将急剧增加发动机进气温度。在使用Cylin集成翅片结构中间冷却器的双蜗杆增压器中,进气温度不是中间冷却器的一半。体积和重量的减少使得Cyliner能够在高功率下保持低油耗。

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赛林不仅在发动机上使用其优质轻质材料,而且在整个车身结构和更先进的产品中使用。轻量化对于改善汽车的整体动力控制非常有效。碳纤维是世界上一些高端汽车制造商和性能控制器首选的材料。碳纤维可以用于汽车,甚至是高端玩家也可以使用碳纤维轮毂和驱动轴。

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在目前传统汽车和电动汽车的研发中,赛林采用碳纤维,复合材料和独特的蜂窝底盘结构。赛林S1车身外壳内碳纤维的使用率超过90%,铝合金,乘客舱和底盘都很高。钢管强度超过90%。凭借强大的发动机,车身重量更轻,使S1的100公里加速时间不到3.5秒,使其成为世界级的高性能车辆。

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凭借更强大的动力系统和更轻的车身,赛琳的车型可以?涤芯说闹亓坑胫亓勘取? S7勒芒版的重量为1500马力,小于1300千克,其推重比超过1.15。赛林的轻量化技术不仅可以减轻汽车的整体重量。在应用了许多轻量化技术后,西陵的产品得到了改进,同时功率控制得到了改善,同时整车的能耗也在下降。

一切都围绕着“舒适,安全和控制”。赛林将36年的赛道经验完美地应用于车型,并确保了底盘和整车的安全性。在高速或弯道下,Cylin车型将拥有最佳的抓地力和车身稳定性,这完全归功于整个底盘的设计和调整。赛林的严格要求确实体现在实际的驾驶体验中。制动盘比工程设计要求大25%,防撞零件16,000美元,独特蜂窝结构底盘7000铝铝。这个应用程序可以使赛林汽车以300公里/小时的速度行驶。仍然可以保证驾驶员的安全。

目前,制造汽车并不困难。建造一辆高性能汽车并非不可能,但在短短30年内,它可以创造出一种完美的驾驶武器,可以与许多欧洲超级跑车相媲美甚至摧毁它们。 “极端”的最佳解释。

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它被称为上帝的车和世界超级跑车之王。

他曾在40多部好莱坞大片中工作,并一直是400多部电影,电视剧和电子游戏的主角。他连续三年在法国勒芒24小时耐力赛中获得前三名,并在过去36年中参加过500多场世界级比赛。他赢得了246场前三,最快圈数171,排位赛133杆,168个冠军,19个GT冠军和13个超级跑车制造商冠军。奖品数量超过法拉利同期。五个品牌的总和,兰博基尼,玛莎拉蒂,迈凯轮和阿斯顿马丁。

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来自美国的SALEEN就像我们中间从未列入名单的“看不见的富人”。虽然没有压倒性的报道,但每次出场都会给世界带来惊喜。在名人车库的宝藏中,必须有一个地方;好莱坞电影必定是最终的BOSS之一。

成功有两个定义,一个是众所周知的,另一个是终极定义,塞林选择了后者。它似乎并不像它背后的超级跑车那么出名。赛琳总是那个用产品的强大验证能力击败对手的人。作为世界顶级冠军之一,赛林从赛道上获得了更先进的技术和汽?蹈拍睢H詹唤鍪且桓銎灯放疲彩嵌约诵阅芎途房刂频娜峡伞?

追求终极,重新定义新时代的驾驶武器

经过36年的不断追求和探索,在世界一流的汽车比赛中学习和练习,终于成为传奇,最终成为传奇。赛林拥有世界领先的四大超级核心技术。

赛林发动机的轻量化技术属于世界顶级水平。在发动机结构方面,赛林的最新轻量化发动机放弃了传统的龙门式铸铁缸体,采用了分体铸铝缸体,大大减轻了发动机的重量,提高了发动机的结构强度。发动机的活塞和凸轮轴涂有金刚石,活塞由低温钛制成。该技术可以大大提高发动机的表面硬度,降低摩擦阻力,而不会增加发动机的负荷,提高其耐磨性和耐磨性。耐腐蚀和耐高温。强劲的动力性能和高耐用性使该公司的发动机技术独一无二。与此同时,该公司的新动力总成是一种多燃料发动机复合燃油效率系统,不仅可以使用汽油,还可以用于各种燃料,如甲醇,乙醇,氢气等。生产后,它也将有助于缓解全球供应紧张的现状。

同时,Silin自行开发的中间冷却系统配备在发动机进气歧管上,使空间布局更紧凑,减少了进气损失。采用水冷风冷方案的中冷器采用密集翅片结构,水道设置在翅片上。这种结构的体积是传统中冷器的15个,冷却效果确实是10倍以上,但这项技术也对加工技术提出了极高的要求。在相同排量的情况下,进气温度越低,发动机进气量越大,发动机功率越大,但进气压力将急剧增加发动机进气温度。在使用Cylin集成翅片结构中间冷却器的双蜗杆增压器中,进气温度不是中间冷却器的一半。体积和重量的减少使得Cyliner能够在高功率下保持低油耗。

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赛林不仅在发动机上使用其优质轻质材料,而且在整个车身结构和更先进的产品中使用。轻量化对于改善汽车的整体动力控制非常有效。碳纤维是世界上一些高端汽车制造商和性能控制器首选的材料。碳纤维可以用于汽车,甚至是高端玩家也可以使用碳纤维轮毂和驱动轴。

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在目前传统汽车和电?档难蟹⒅校植捎锰枷宋春喜牧虾投捞氐姆湮训着探峁埂H諷1车身外壳内碳纤维的使用率超过90%,铝合金,乘客舱和底盘都很高。钢管强度超过90%。凭借强大的发动机,车身重量更轻,使S1的100公里加速时间不到3.5秒,使其成为世界级的高性能车辆。

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凭借更强大的动力系统和更轻的车身,赛琳的车型可以拥有惊人的重量与重量比。 S7勒芒版的重量为1500马力,小于1300千克,其推重比超过1.15。赛林的轻量化技术不仅可以减轻汽车的整体重量。在应用了许多轻量化技术后,西陵的产品得到了改进,同时功率控制得到了改善,同时整车的能耗也在下降。

一切都围绕着“舒适,安全和控制”。赛林将36年的赛道经验完美地应用于车型,并确保了底盘和整车的安全性。在高速或弯道下,Cylin车型将拥有最佳的抓地力和车身稳定性,这完全归功于整个底盘的设计和调整。赛林的严格要求确实体现在实际的驾驶体验中。制动盘比工程设计要求大25%,防撞零件16,000美元,独特蜂窝结构底盘7000铝铝。这个应用程序可以使赛林汽车以300公里/小时的速度行驶。仍然可以保证驾驶员的安全。

目前,制造汽车并不困难。建造一辆高性能汽车并非不可能,但在短短30年内,它可以创造出一种完美的驾驶武器,可以与许多欧洲超级跑车相媲美甚至摧毁它们。 “极端”的最佳解释。

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